第二部分
復習指導
理論部分
(一)是(shi)非題(ti)(對(dui)的劃(hua)“√”，錯的劃(hua)“X”，答(da)案寫在 每題(ti)括(kuo)號(hao)內)
1 .機械(xie)故障通常以響聲、溫(wen)度、煙色、氣味及其它(ta)異常現象反映(ying)出(chu)來。 (√)1
2.故障(zhang)診斷是排除故障(zhang)和(he)進行修理的(de)前提。 (√)
3.故障診(zhen)斷的(de)原(yuan)則是(shi)由(you)簡到(dao)繁；由(you)表及(ji)里；由(you)一般到(dao)特殊；由(you)零件到(dao)總成(cheng)。 (√)
4.當潤滑油(you)內(nei)含水分時，會加(jia)劇(ju)變質、腐蝕性急劇(ju)增加(jia)。 (√)1
5.選用柴油機潤(run)滑油，應根據氣溫來確定其牌號。 (X)
6.為了降低柴油的凝點，可往(wang)輕柴油中滲入裂(lie)化煤油。 (√)
7.潤(run)滑脂(zhi)不具(ju)有流動性(xing)。 (√)
8.鈉基潤(run)滑脂(zhi)的最大弱點是耐水性較差。 (√)
9.加熱振搗熨(yun)平板是為了保持熨(yun)平材料的溫度和(he)保證攤鋪路面(mian)的質量。 (√)
10.攤鋪機(ji)的控制(zhi)電(dian)路都是由(you)直(zhi)流電(dian)控制(zhi)的。 (√)
11.攤鋪(pu)機(ji)直流電源由電瓶(ping)供給(gei)而不是由發電機(ji)直接供給(gei)。 (√)
12.攤鋪(pu)機是一種(zhong)加工機械而不是施工機械。 (X)
13.熨(yun)平板的通(tong)道要大于它的全部實際操作寬度。(√)
14.攤(tan)鋪機的(de)行駛速(su)度與發動機的(de)轉速(su)有關。 (X)
15.對攤鋪機的日常(chang)維修(xiu)保養應在(zai)發動(dong)機熄火并鎖定各可移動(dong)部分(fen)后才可進行。 (√)
16。攤鋪(pu)機的(de)使用(yong)壽命取決(jue)于(yu)攤鋪(pu)機的(de)本身質量(liang)，與操作無關。 (X)
17。因機械上坡(po)(po)行駛(shi)比下坡(po)(po)吃力，故攤鋪機上坡(po)(po)或(huo)下坡(po)(po)需調整操作。 (X)
18。履帶式攤鋪機轉彎時的原理是一(yi)邊驅動(dong)馬達增速(su)，一(yi)邊驅動(dong)馬達減速(su)。 (√)
19.攤鋪機行走系統液壓(ya)泵的動力是(shi)發動機直接傳遞而來(lai)的。 (X)
20.大型攤鋪機(ji)輸分料系統的(de)傳動型式(shi)是液壓傳動和機(ji)械傳動相(xiang)結合。 (√)
21.熨平板(ban)的加熱和振動(dong)是(shi)為(wei)了保(bao)證攤(tan)鋪路面的平整度。 (X)
22.振搗(dao)梁的振搗(dao)作用是為了保證攤鋪路面的密實度。 (√)
23.熨平板工(gong)作時處于浮(fu)動狀態。 (√)
24.攤(tan)鋪機驅(qu)動輪胎(tai)的氣壓應(ying)該(gai)是相等的。 (X)
25.攤鋪(pu)機(ji)液壓(ya)油正(zheng)常工作溫(wen)度的范圍是40～80℃。 (X)
26.攤鋪機上用的繼(ji)電器(qi)或(huo)調節器(qi)電壓全部是24V。 (X)
27.攤(tan)鋪前(qian)路基(ji)或底層積水(shui)，潮濕均(jun)不進行攤(tan)鋪施工。 (√)
28.攤鋪機(ji)施工(gong)作(zuo)業時，柴油(you)機(ji)應保持在中速以上(shang)的運轉速度。 (√)
29.攤(tan)鋪機的電氣線路采用雙線制。 (X)
30.全液(ye)壓(ya)攤(tan)鋪機(ji)(ji)只能在發動機(ji)(ji)全速下進行(xing)攤(tan)鋪作(zuo)業。 (√)
31.對攤鋪機牽引可在長距(ju)離范圍內以最低速度進行。 (X)
32.螺(luo)旋(xuan)布料器的作用是將攤鋪材料橫向輸(shu)送至熨平板(ban)兩側。 (X)
33.大型(xing)(xing)攤鋪機輸分料系統的傳(chuan)動(dong)型(xing)(xing)式是全液壓傳(chuan)動(dong)。 (X)
34.輪(lun)胎式(shi)攤鋪(pu)機(ji)的(de)牽(qian)引(yin)力與(yu)同等(deng)級履帶式(shi)攤鋪(pu)機(ji)的(de)牽(qian)引(yin)力是相等(deng)的(de)。 (X)
35.往攤鋪機上安裝蓄電(dian)池時，應先(xian)接搭鐵(tie)線后接火線。 (√)
36.液(ye)壓(ya)系(xi)統(tong)中液(ye)壓(ya)泵(beng)是(shi)(shi)動力元(yuan)(yuan)件，液(ye)壓(ya)缸和液(ye)壓(ya)馬達是(shi)(shi)執行元(yuan)(yuan)件。 (√)
37.壓力和(he)流量是(shi)液壓泵(beng)和(he)液壓馬(ma)達的主要(yao)性能(neng)參數。 (√)
38.液(ye)(ye)壓系統中液(ye)(ye)壓馬達是(shi)動力(li)元(yuan)件，各(ge)種(zhong)液(ye)(ye)壓閥(fa)是(shi)操作(zuo)元(yuan)件。 (X)
39.液(ye)壓系統的(de)(de)液(ye)壓馬達是(shi)由壓力油驅動(dong)而運轉的(de)(de)。 (√)
40.0是(shi)液壓(ya)(ya)泵的圖形(xing)符(fu)號(hao)，①是(shi)液壓(ya)(ya)馬達(da)的圖形(xing)符(fu)號(hao)。 (X)
41.液壓(ya)缸(gang)的主要(yao)性能參數(shu)是(shi)壓(ya)力、行程和(he)速(su)比(bi)。(√)
42.液壓(ya)傳動裝置實質上是一種(zhong)能量轉換裝置。 (√)
43.作(zuo)用在活塞上(shang)的推力越大，活塞的運(yun)動速(su)度(du)就越快(kuai)。 (X)
44.液壓(ya)系統壓(ya)力大小取決于負載。 (√)
45.液(ye)壓系統壓力大小取決于液(ye)壓泵的額(e)定(ding)壓力。(X)
46.液壓(ya)(ya)泵的輸出流量和壓(ya)(ya)力總是比系統的最(zui)大(da)(da)流量和最(zui)大(da)(da)工作壓(ya)(ya)力小。 (X)
47.驅動(dong)液壓泵的原動(dong)機(ji)所需功(gong)率(lv)應比液壓泵的輸出功(gong)率(lv)大。 (√)
48.液(ye)壓(ya)(ya)系統中有幾(ji)個負載并(bing)聯時，則壓(ya)(ya)力的大(da)小取決于克服負載的各個壓(ya)(ya)力值中的最(zui)大(da)值。(X)
49.容積(ji)式(shi)液(ye)壓泵的(de)輸油量大(da)小取決(jue)于泵密封(feng)容積(ji)的(de)大(da)小。 (X)
50.差動連接的單出桿(gan)活塞(sai)缸(gang)可使活塞(sai)實現快速運動。 (√)
51.液壓缸(gang)工作(zuo)前需先排氣。 (√)
52.液壓傳動的壓力(li)在物理學中稱為壓強，其單(dan)位為帕斯(si)卡。 (√)
53.雙(shuang)出桿(gan)活塞式液壓(ya)缸的往復推(tui)力和(he)速度是相等的。 (√)
54.液壓傳動是(shi)以液體(ti)(通(tong)常是(shi)油液)作為工作介(jie)質來傳遞能量的。 (√)
55.液壓油的主要性能指(zhi)標(biao)是(shi)粘度(du)。 (√)
56.帶(dai)傳動(dong)的(de)工作面(mian)都是帶(dai)的(de)內環表(biao)面(mian)。 (X)
57.三角帶的截面形狀為三角形，夾角為400。 (X)
58.三角(jiao)帶(dai)的計算(suan)長度(du)等于標準(zhun)長度(du)加(jia)上修(xiu)正值。(√)
59.三(san)角帶傳動平(ping)穩(wen)無噪聲，能緩沖、吸振。 (√)
60.三角(jiao)帶(dai)張得越(yue)(yue)緊(jin)摩擦力越(yue)(yue)大，傳動效果也就越(yue)(yue)好。 (X)
61.在機(ji)械傳動中(zhong)，齒輪傳動的效率最高。 (√)
62.齒輪傳(chuan)動的傳(chuan)動比(bi)越(yue)大(da)，傳(chuan)動效率越(yue)高(gao)。 (X)
63.斜齒輪常用來當變速(su)的滑移齒輪。 (X)
64.基圓越大(da)漸開線越彎曲。 (X)
65.模數(shu)肋(lei)表示齒輪齒形的大小，它是(shi)沒有單位的。 (X)
66.摩擦(ca)離(li)合器能防止傳動(dong)系統過載(zai)。 (√)
67.聯(lian)軸器在機(ji)器運轉中，隨時可將聯(lian)接的兩(liang)軸分開。 (X)
68.球軸承(cheng)的剛性比滾(gun)子(zi)軸承(cheng)高(gao)。 (X)
69.滾動軸承(cheng)承(cheng)載能力要比滑動軸承(cheng)大得多。 (X)
70.尼龍柱銷聯軸器屬于(yu)彈性(xing)聯軸器。 (√)
71.鍵、銷大多為(wei)標準(zhun)件(jian)。 (√)
72.花鍵的齒槽(cao)較淺，，對軸與輪轂的強度削弱都較小。 (√)
73.普(pu)通平鍵工(gong)作時，上下表面將受到擠(ji)壓作用。(X)
74.聯(lian)接(jie)螺紋(wen)(wen)的公稱直徑是螺紋(wen)(wen)的大徑。 (√)
75.鏈傳(chuan)(chuan)動(dong)不能保持瞬(shun)時的傳(chuan)(chuan)動(dong)比為常數。 (√)
76.直(zhi)流(liu)電(dian)路圖中電(dian)流(liu)的(de)流(liu)向(xiang)是從負極流(liu)向(xiang)正(zheng)極。 (X)
77.測量電(dian)壓(ya)(ya)時，電(dian)壓(ya)(ya)表應與被(bei)測電(dian)路串聯。 (X)
78.測(ce)量電(dian)(dian)流(liu)時，電(dian)(dian)流(liu)表與被(bei)測(ce)電(dian)(dian)路串(chuan)聯。 (√)
79.直流(liu)電(dian)路(lu)的(de)三個主要(yao)參(can)數之間的(de)關(guan)系是電(dian)壓：電(dian)流(liu)X電(dian)阻。 (√)
80.直流(liu)電路中(zhong)，電流(liu)大小和方向均可(ke)隨時變(bian)化(hua)。(√)
81.蓄電池(chi)中(zhong)的(de)正、負極板的(de)片數是相等的(de)。 (X)
82.蓄電池并(bing)聯時，其電壓升高電流值不(bu)變(bian)。 (X)
83.電解液(ye)密(mi)度越(yue)大(da)，則蓄電池(chi)的容量越(yue)大(da)。 (X)
84.環(huan)境溫度越高(gao)，則蓄(xu)電(dian)池自行放電(dian)率越快。 (√)
85.蓄電池在使用中(zhong)應注意密封，防止漏氣和泄漏電解液。 (X)
86.導體的(de)電(dian)阻(zu)與(yu)它的(de)長度成(cheng)正比。 (√)
87.串聯電(dian)(dian)路中，各(ge)電(dian)(dian)阻(zu)兩(liang)端的電(dian)(dian)壓與電(dian)(dian)阻(zu)成正比。 (√)
88.電阻(zu)串(chuan)聯(lian)后，總(zong)電阻(zu)減(jian)小(xiao)，并小(xiao)于其中任何一(yi)個電阻(zu)。 (X)
89.電阻并聯后，每個電阻上分配到的電流與電阻成(cheng)反(fan)比(bi)。 (√)
90.并聯電(dian)路的總電(dian)阻(zu)等于各分電(dian)阻(zu)的倒數之和。(X)
91.在轉速相等的(de)條件(jian)下(xia)，二行程(cheng)(cheng)發(fa)動(dong)(dong)機作功(gong)次數(shu)為四行程(cheng)(cheng)發(fa)動(dong)(dong)機的(de)兩倍。
92.四行(xing)程(cheng)發(fa)動機由于(yu)四個行(xing)程(cheng)只作一次(ci)功，所(suo)以工作較二行(xing)程(cheng)發(fa)動機平衡。 (X)
93.柴油發動機的(de)總體構造與(yu)汽油發動機基本一樣，只是少了一個點火系。 (√)
94.發動機的(de)外(wai)特性(xing)基本上代表(biao)了(le)它的(de)性(xing)能。 (√)
95.二(er)行(xing)程發(fa)動(dong)機(ji)因曲軸轉一周作一次功(gong)，故它的(de)有效功(gong)率(lv)應是四行(xing)程發(fa)動(dong)機(ji)的(de)兩倍。(X)
96.在每一個(ge)工作循(xun)環的進(jin)氣、壓(ya)縮、作功、排氣四個(ge)行程中，氣體壓(ya)力(li)始終存在。 (√)
97.氣缸體由(you)于受到側壓力，所以(yi)磨損(sun)是不均勻的。 (√)
98.曲柄連桿機構高速運動(dong)，就會(hui)產(chan)生旋轉慣性(xing)力。 (X)
99.發動機使用(yong)特種密封膠取代了(le)傳統的氣缸墊，并增加了(le)密封性(xing)和強(qiang)度(du)。 (√)
100.活塞頭部由(you)于受(shou)到高(gao)溫、高(gao)壓，故它的直(zhi)徑和厚度都較裙部大和厚。 (X)
101.氣環(huan)裝入氣缸內必(bi)須(xu)有端隙且各環(huan)開口(kou)要相(xiang)互(hu)錯開。 (√)
102.全浮式(shi)連接的活塞銷，使(shi)用壽命較半(ban)浮式(shi)長。 (√)
103.連桿(gan)軸承蓋都經過(guo)精密加工，故可以與連桿(gan)互換能用(yong)。 (X)
104.非(fei)全(quan)支承式曲軸，常(chang)用于小型(xing)發動機(ji)。 (√)
105.全支承式曲軸(zhou)(zhou)的主軸(zhou)(zhou)頸小于或等于連(lian)桿軸(zhou)(zhou)頸。 (X)
106.氣門(men)頭部直徑(jing)總是大于排(pai)氣門(men)的。 (√)
107.排氣遲閉角不能太大，否則會影響進氣。 (√)
108.為(wei)了使(shi)排(pai)氣排(pai)盡，所以排(pai)氣提(ti)前角(jiao)大于進氣提(ti)前角(jiao)。 (√)
109.為了(le)減少工作時的(de)噪聲(sheng)和磨損，一對正時齒輪必須(xu)用不(bu)同材(cai)料制成。 (√)
110.氣(qi)門(men)錐角小(xiao)進氣(qi)充(chong)分，所以進氣(qi)門(men)錐角盡量(liang)小(xiao)。 (X)