4.4.4 P區桁架吊裝方案
4.4.4.1方案的選(xuan)擇
桁(heng)架跨(kua)度為40米(mi)，高(gao)(gao)端6.18米(mi),起(qi)重(zhong)高(gao)(gao)度32米(mi).整拼桁(heng)架跨(kua)度大，起(qi)吊高(gao)(gao)度高(gao)(gao)，如(ru)(ru)采用單(dan)機(ji)吊裝，則需要使用起(qi)重(zhong)性能較(jiao)高(gao)(gao)的(de)吊車(che)和使用較(jiao)長的(de)鋼(gang)絲繩,且(qie)吊裝輔助時間(jian)較(jiao)長，平穩性差。如(ru)(ru)采用雙機(ji)抬(tai)吊，則可采用較(jiao)短(duan)(duan)的(de)鋼(gang)絲繩，以縮短(duan)(duan)起(qi)吊輔助時間(jian)，而雙機(ji)抬(tai)吊又(you)具(ju)有良好(hao)的(de)平穩性。另外從整個P區的(de)結構(gou)、構(gou)件(jian)特點來分析，雙機(ji)作業更能提高(gao)(gao)施(shi)工現場構(gou)件(jian)駁(bo)運和桁(heng)架間(jian)聯系梁(liang)的(de)安(an)裝效(xiao)率，有利(li)于提高(gao)(gao)桁(heng)架結構(gou)吊裝的(de)總體安(an)全可靠性，故采用雙機(ji)抬(tai)吊.
4.4.4.2 桁架梁重量的計算(suan)
1 考慮(lv)到在整個吊裝過程中安(an)裝的先(xian)后順(shun)序,先(xian)立(li)好Line Y和line U的立(li)柱,故計算(suan)過程中不包括其重量.
2 計(ji)算過程
(1)
|
編號 |
長度L(m) |
型號 |
重(zhong)量(kg) |
|
1 |
6.69x6 |
W14x90 |
5378.76 |
|
2 |
6.67x6 |
W14x82 |
4882.44 |
|
3 |
9.09 |
2WT5x34 |
918.10 |
|
4 |
5.64 |
2WT7x30.5 |
513.20 |
|
5 |
8.73 |
2WT5x24.5 |
673.30 |
|
6 |
5.11 |
2WT6x29 |
439.46 |
|
7 |
8.40 |
2WT5x16.5 |
416.6 |
|
8 |
4.57 |
2WT5x16.5 |
223.94 |
|
9 |
7.79 |
2WT5x19.5 |
447.82 |
|
10 |
4.03 |
2WT5x16.5 |
197.47 |
|
11 |
7.53 |
2WT5x16.5 |
368.98 |
|
12 |
3.50 |
2WT5x19.5 |
203.00 |
|
13 |
7.30 |
2WT5x34 |
737.30 |
|
合計 |
17015Kg |
||
說明:以上不包括螺栓、吊具及鋼絲繩的重量,現估算:螺栓120~140根,以1kg/根計算,重140 kg,吊具75Kg*4=300Kg，外加鋼絲繩重量，總計約:17600kg.
4.4.4.3 吊機的選擇
根據雙機抬(tai)吊吊重不超過起(qi)吊能(neng)力80%的要求和桁架(jia)的吊裝高度及我(wo)司現有起(qi)吊設備(bei)許可條件(jian)，選擇兩(liang)部80t汽車吊進(jin)行桁架(jia)的抬(tai)吊作業。
4.4.4.4 吊點(dian)的(de)選(xuan)擇